Il peut être nécessaire d’équiper le véhicule avec un compresseur supplémentaire ou une soupape de sécurité afin de garantir la disponibilité de l’air pour les freins, en cas de freinage simultané. Pour l’installation d’un tel système, il faut compter un investissement de 6’000 à 14’000 CHF.
En plus des aspects techniques, il faut porter une attention particulière à la réglementation en matière de circulation routière. L’OFROU a édité en 2020 un aide-mémoire qui relate les points importants et les dispositions pour rouler avec ces engins en toute légalité. À la suite de l’installation, il est obligatoire de faire une expertise complémentaire du véhicule auprès de l’office cantonal d’immatriculation.
Controlled Traffic Farming (CTF)
Ce terme anglais désigne le fait de planifier les voies de passages des ensembles de machines qui interviennent sur une parcelle.
L’idée est de passer toujours sur les mêmes voies, peu importe l’intervention effectuée. La planification et le choix de la largeur de travail de ses machines est primordiale. Il est aussi nécessaire d’équiper ses véhicules de systèmes de guidage. Ces voies de passage fixes ne devraient pas être déplacées d’une année à l’autre pour obtenir l’effet escompté.
En Suisse, à cause de la structure des exploitations avec des parcelles de petites tailles et des rotations diversifiées, il est souvent difficile de concentrer toute la circulation sur des voies permanentes. De plus, les adaptations au niveau du parc machine pose souvent un problème de rentabilité.
Il existe une alternative moins restrictive qui vise à planifier des voies de passage uniquement pour les véhicules lourds tels que les engins de récoltes. Les bénéfices de ces pratiques sont très positifs sur la structure des sols, il vaut donc la peine d’étudier leur mise en oeuvre.
En pratique, sur des exploitations de taille moyenne ou petite, il est souvent plus compliqué, pour des raisons de rentabilité, d’investir dans ce genre d’équipements et de pratiques. Pour ces exploitations, le choix de machines adaptées en termes de poids et de pneumatiques ainsi que l’adaptation de la forme des parcelles peut s’avérer être une alternative intéressante.
Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. et Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
