Quels types de pneus ?
Bien que le pneu radial se soit imposé à juste titre dans l’agriculture pour la souplesse de ses flancs, l’augmentation du poids des véhicules de ces dernières années a poussé les fabricants à s’adapter.
Ces adaptations se traduisent par des nouveaux marquages sur certains pneus. L’inscription IF (Improve Flexion) ou VF (Very High Flexion) qui signifie flexion améliorée et très haute flexion. Ils permettent par rapport à des pneus standards, d’accepter la même charge avec une pression de 20 - 40 % plus faible ou d’accepter 20 - 40 % de charge en plus avec une pression identique.
On peut ainsi réduire la pression de gonflage sans risquer d’endommager le pneu et par conséquent augmenter la surface de contact entre le pneu et le sol.
Quelle pression de gonflage ?
La règle de base est une pression la plus basse possible dans les champs et la plus haute possible pour les trajets routiers.
Il n’y a cependant pas une pression standardisée à vulgariser puisque plusieurs éléments sont à prendre en compte afin de gonfler de manière correcte un pneu. Pour faire simple, un gros volume d’air permet de mieux supporter la charge et la vitesse, alors qu’à l’inverse, un petit volume oblige à réduire ces deux éléments.
Vous trouvez sur les pneus deux indices qui permettent de connaître la vitesse et la charge maximale qu’ils peuvent supporter. De plus, les fabricants publient des tabelles qui permettent de connaître la pression optimale pour un poids et une vitesse donnée. Ces tabelles sont souvent disponibles sur des applications gratuites pour smartphone.
